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Bonjour tout le monde !

Posted on 9 October 201919 November 2019by Valentin

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Sylvie SENG

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Bien vivre à l'Etang

1 week ago

Bonjour à tous,En ce jour de deuil national en Belgique, nous souhaitons apporter tout notre soutien et notre compassion à nos amis d’Outre-Quiévrain et d’Allemagne ainsi qu’a nos amis de Suisse et du Luxembourg.Nous souhaitons également assurer de notre solidarité et de notre accompagnement les familles stagnovilloise touchées par cette catastrophe.Amicalement,Le Groupe Bien Vivre à l’Etang ...

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Bien vivre à l'Etang

1 month ago

la Stag est de retour sur le marché de l'Etang-la-Ville! ...

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Bien vivre à l'Etang

1 month ago

Il est vrai que la circulation à vélo doit devenir une réalité à l’Etang-la-Ville ainsi que sur le territoire de la Communauté d’Agglomération Saint-Germain Boucles de Seine (CASGBS). Il convient d’ailleurs de faciliter la circulation de l’ensemble des usagers de la route : voitures, deux roues et piétons. Mais la mise en place d’aménagements spécifiques nécessite souvent une configuration des voiries permettant d’intégrer ces modifications au tracé existant, ce qui peut s’avérer très complexe.La route de St Nom telle qu’actuellement aménagée rend l’utilisation du « chaucidou*» très dangereuse : chaussée très abimée, véhicules en stationnement, piétons sur la route (trottoirs partiellement existants) etc…Le plan Vélo 2019-2026 de la CASGBS tel qu’exprimé sur le site web avait programmé l’aménagement de la route des Muses (entre la gare de St Nom et la route Royale) à échéance 2022, puis la route de St Nom entre la gare et le centre-ville à échéance 2024. (www.saintgermainbouclesdeseine.fr/fileadmin/ccbs/MEDIA/TRANSPORTS/Plan_velo/Plan-velo-Carte-phasa...)L’importance de la route de St Nom exige qu’elle fasse l’objet d’une étude complète et approfondie en concertation avec les riverains, les utilisateurs, les services de la Mairie (services techniques, police, élus). Cette étude devra aborder l’ensemble des problèmes connus sur cette rue et porter sur les caractéristiques de la chaussée, les formes de ralentissement nécessaires, les emplacements de stationnement, les entrées charretières, les trottoirs etc… Le phasage du plan Vélo permettait de sécuriser la circulation vélo vers la forêt dans un avenir très proche et devait laisser à la commune (comme nous l’avions précisé dans notre programme) le temps d’étudier cette restructuration et d’y intégrer en toute sécurité la circulation des deux-roues, que ce soit sous forme d’un « chaucidou » ou de toute autre forme de piste sécurisée. Il ne faut surtout pas oublier que les études dans ce domaine montrent qu’’une CVCB (Chaussée à Voie Centrale Banalisée) sur une voirie est difficilement compatible avec la création ou le maintien d’emplacements de stationnement pour véhicules motorisés. Prenons le temps de REFLECHIR tous ensemble plutôt que de lancer de la poudre aux yeux en créant des aménagements faussement sécurisants voire dangereux !• Chaucidou : chaussée pour circulations douces ...

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